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        越野吊揮舞長(zhǎng)臂，裝載車來(lái)回穿梭，防護(hù)周全的工人們捆綁鋼筋、鋪設(shè)磚模……在孟加拉國(guó)首都達(dá)卡，機(jī)場(chǎng)高架快速路項(xiàng)目正在繁忙施工中。作為山東高速集團(tuán)海外工程的縮影，嚴(yán)格防控疫情的同時(shí)保工期、抓質(zhì)量成為項(xiàng)目建設(shè)主基調(diào)。

        近幾年，因疫情反復(fù)、國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)多變等不利因素影響，不少中企的海外業(yè)務(wù)受到巨大沖擊。前往海外洽談業(yè)務(wù)受阻、來(lái)往交通費(fèi)用浮動(dòng)大成本高、常駐海外人員無(wú)法定期輪換等均阻礙著海外業(yè)務(wù)的拓展。在各種不利因素影響下，山東高速集團(tuán)的國(guó)際業(yè)務(wù)反而實(shí)現(xiàn)了成倍的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示：2021年，山東高速新簽境外項(xiàng)目30個(gè)，合同額85.17億元人民幣，較2020年度增長(zhǎng)270%。截至2021年底，在建在營(yíng)境外項(xiàng)目58個(gè)，其中，工程承包項(xiàng)目50個(gè)，總合同額約188億元人民幣；投資項(xiàng)目8個(gè)，總投資額115億元人民幣。

     “逆勢(shì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵，在于集團(tuán)推動(dòng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)‘握指成拳’‘抱團(tuán)出海’，創(chuàng)新構(gòu)建了‘1+N’業(yè)務(wù)格局，實(shí)現(xiàn)了‘1+1＞2’的效果。”山東高速集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)崔鐵介紹，山東高速在統(tǒng)籌考量集團(tuán)各涉外業(yè)務(wù)企業(yè)的職能定位、市場(chǎng)布局后，將原先的國(guó)際合作公司和國(guó)際發(fā)展公司聯(lián)合重組，打造了統(tǒng)一的國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展平臺(tái)。此外，充分利用集團(tuán)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)、投資建設(shè)、管理運(yùn)營(yíng)以及信息、物資、物流等全產(chǎn)業(yè)鏈條優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)內(nèi)部單位“抱團(tuán)出?！保Y質(zhì)業(yè)績(jī)、資金設(shè)備、市場(chǎng)信息共享，達(dá)到集團(tuán)利益最大化。

     “抱團(tuán)出?！睂?shí)現(xiàn)“1+1＞2”的效果，帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)是顯著的?！崩?，山東高速旗下物資供應(yīng)單位建材集團(tuán)若“單槍匹馬”進(jìn)軍海外難度較大?！皩?duì)于當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)若都不熟悉，缺乏經(jīng)驗(yàn)，很難打入市場(chǎng)。但如果能‘搭船出?！柚綎|高速在海外已經(jīng)形成的品牌效應(yīng)和良好口碑，就會(huì)順暢很多?！贝掼F拿孟加拉國(guó)達(dá)卡項(xiàng)目舉例，作為項(xiàng)目的投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)方，山東高速發(fā)揮自身施工、建材內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)，建材集團(tuán)順利中標(biāo)達(dá)卡機(jī)場(chǎng)高架快速路項(xiàng)目的1400噸鋼絞線和3500套錨具采購(gòu)項(xiàng)目，成功進(jìn)入孟加拉國(guó)市場(chǎng)。

        據(jù)悉，借助海外項(xiàng)目和境外商務(wù)資源優(yōu)勢(shì)，山東高速已順利帶動(dòng)咨詢集團(tuán)、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)集團(tuán)等企業(yè)和物資、建材、信息等業(yè)務(wù)“走出去”；各相關(guān)單位正在以聯(lián)合體、分包和專業(yè)支持等方式參與突尼斯特大橋、肯尼亞的A13公路項(xiàng)目、尼日利亞公路PPP項(xiàng)目等跟蹤、投標(biāo)工作……

        推動(dòng)國(guó)際業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈頂端發(fā)展，是逆勢(shì)增長(zhǎng)的另一主要原因。崔鐵介紹，過(guò)去海外業(yè)務(wù)大多以純施工為主，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是輸出勞動(dòng)力，產(chǎn)業(yè)鏈上游的設(shè)計(jì)咨詢管理服務(wù)很少涉及，但這塊內(nèi)容卻是利潤(rùn)率最高的。因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足、動(dòng)力不足等歷史原因，我國(guó)海外交通工程產(chǎn)業(yè)鏈上游競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱。為鼓勵(lì)推動(dòng)權(quán)屬單位開拓國(guó)際市場(chǎng)，山東高速將國(guó)際業(yè)務(wù)納入“十四五”規(guī)劃，依托“交通等基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)、工程建設(shè)及路域資源開發(fā)、金融投資、新興產(chǎn)業(yè)”四大板塊發(fā)展國(guó)際業(yè)務(wù)，形成“4+1”戰(zhàn)略布局，致力于打造世界一流基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商。

        在一系列舉措的推動(dòng)下，埃塞俄比亞高速公路咨詢項(xiàng)目已完成4份“能力建設(shè)報(bào)告”，成功中標(biāo)亞的斯亞貝巴市智能交通咨詢和公交規(guī)劃項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)海外智慧交通領(lǐng)域零的突破；省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院成功獲得援外咨詢服務(wù)項(xiàng)目資格，是集團(tuán)繼援外成套項(xiàng)目總承包資格之后的又一個(gè)援外資格，有利于帶動(dòng)設(shè)計(jì)咨詢走出去。國(guó)際業(yè)務(wù)商業(yè)模式的創(chuàng)新，市場(chǎng)布局的優(yōu)化，使得山東高速的國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展由“高速”邁向“高質(zhì)”。